铅酸蓄电池维护的误区

一、蓄电池认识的误区

1.没有意识到或忽视紧固极柱螺栓的重要性。

2.不进行初充电。（电池在低容量的情况下即投入使用，造成早期产生的放电产物得不倒及时的恢复而导致电池容量降低）

3.购买电池后长期不安装、不充电。（电池自放电造成pbSO4晶体结晶导致电池容量下降，我公司提倡电池储存 6 个月以上应进行补充电）

4.浮充电压越高越好。（单体电压值超过2.25V既已视为过充电电压。其后果将导致电池失水，酸浓度增加板栅腐蚀速度加快，电池容量下降寿命缩短。）

5.均衡充电越频繁越好。（一般均充电压值为2.35V，相比较2.25V充电电压更高电池属贫液式内部电解液有限，均充属高压充电，频繁均充造成电池内部气体排放量加大即水份损失增多，电解液浓度加大板栅腐蚀速度加快，电池容量降低寿命缩短）

6.非同容量蓄电池组并联使用。（电池内阻不同，回充电过程中电流不同造成容量不能同时饱和，有过充和充电不足的两组电池；放电过程中有电池阻相互放电的现象）

7.VRLA电池的免维护就是不需维护，维护工作不到位。

二、日常维护注意事项

1.浮充总电压平均到单体上的电压值超出说明书规定值0.01V×nv范围适应进行调整，否则影响电池寿命。

2.每月记录一次电池浮充电压，包括总电压、单体电压。

3.浮充电压差在电池运行六个月之后仍超出厂家承诺，应与厂家联系，厂家派人处理，单体电压2.21～2.25V 之间变化。

4.每月检查电池壳盖有无漏液、鼓涨及损伤，如出现异常而影响使用则立即通知我公司售后服务部。

5.每季度检查一次连接部件是否有松动现象，如有应及时紧固。

6.避免产生过放电（放电电压低于终止电压1.80V）或过充电（充电电压长时间高于浮充电压2.23V），否则影响电池使用寿命。

7.不得使用有机溶剂而应用肥皂水清洁蓄电池，避免用易产生静电的干布擦拭蓄电池。

8.蓄电池若需贮存，应断开电池组与充电设备及负载的连接部分并且保持环境阴凉、干燥、通风。

9.经常检测环境温度，依据环境温度与浮充电压关系的公式，对电池的浮充电压进行调节。

10.蓄电池荷电出厂，安装使用前应检查各单体开路电压，若低于2.13V或贮存期超过六个月应进行均衡充电，均衡充电电压为2.30~2.35V/ 单格，最大充电电流不超过0.25C10(A)；

11.蓄电池系统应尽量靠近负载，以免增加线路压降；

12.同一个蓄电池的各单格不得作为分体串接使用 ；

13.正确使用电缆、铜牌、连接线；蓄电池组输出终端以后的连接由用户根据与负载的实际距离考虑；

14.蓄电池组并联使用时 ， 应尽量使各电池组线路损耗压降大致相同，每组电池配保险装置；

15.安装后，应保证各连接部位接触良好（连接螺钉必须拧紧），且极性正确；

16.蓄电池安装后，应保持安全阀处于拧紧状态。在市电正常情况下，电池应处于接线浮充状态，放电次数少（或放电量很小）且又不连续放电的电池一般不需要均衡充电；

17.浮充使用时，充电电压为 2.23 ～ 2.25V/ 单格，最大充电电流不超过0.25C10(A)，当充电电流≤ 0.4 ‰ C10(A)，表明该电池已充足电；

18.蓄电池放电后应及时进行补充电，充入电量应达到放出电量的120％以上，否则会影响蓄电池容量恢复，甚至充不上电；

19.当电池放电后不久又需要连续放电，应进行均衡充电，保持电池满荷电状态开始放电 。

20.蓄电池正常使用时，每六个月进行一次放电试验，放出额定容量的30~40%，使用叁年后每12个月应进行一次全容量考核，若实放容量低于额定容量的80%，则认为该电池寿命终止；

21.蓄电池在使用、安装过程中严禁短路；

22.蓄电池外壳清洁不得使用有机溶剂；

23.蓄电池使用过程中，应尽量避免过充、过放或超大电流放电；推荐充、放电电流为0.1C10(A)；

24.蓄电池使用环境应干燥、清洁、通风，避免阳光直射。

北京群菱能源专注于后备电源蓄电池维护检测领域，主要产品有多个系列，满足各类电池日常维护、工程验收、型式试验。群菱专业致力于蓄电池领域，可以根据用户现场需求，定制详细检测技术方案！

1、蓄电池容量检测设备：满足各种电压、3000AH以下蓄电池组容量检测、容量验证；

2、蓄电池充放电检测设备：充放电流0-300A可调节、电压0-800V可选择、放电充电自动切换，同时具有恒流放电、单体电压监测、快速容量分析、智能充电、整组活化功能；

3、蓄电池充电机：便携式、可移动，可作为备用充电设备，满足各种现场使用，操作简单；

4、单体蓄电池活化仪：通过对落后单体进行在线、离线放电、充电及活化，有效提升落后电池容量；

5、蓄电池内阻/电导测试仪：快速测量蓄电池内阻、电导值，判断电池健康状态，有效排查隐患，欢迎选购。

1. 拧螺栓误区

房车上用螺栓、螺母连接的紧固件很多，应保证其有足够的预紧力，但也不能拧得过紧。若拧得过紧，一方面将使连接件在外力的作用下产生永久变形；另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形，预紧力反而下降，甚至造成滑扣或折断现象。

2. 传动皮带误区

房车发动机的水泵、发电机都用三角皮带传动。如果把传动带调整过紧，易拉伸变形，同时，皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏。传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时，其下沉量为两端带轮的中心距的3％至5％为佳。

3. 洗车误区

广大车友总想让自己的爱车变得更加整洁，因此车外清洁就必不可少。但是，很多车主在洗车时却陷入了误区，给房车从内到外的清洁也越来越多，汽车空调自然也避免不了。

事实上，洗车一定要保持房车空调外表的干爽，如果不小心被弄湿，可能会影响到空调的寿命。

4. 车身打蜡误区

很多房车车主在给房车车身打蜡时都习惯性地以圆圈方式进行，其实这样的效果会很差，达不到预期的效果。以直线方式、横竖线交替进行，再按雨水流动的方向上最后一道，这样才能达到减少车漆表面产生同心圆状光环的效果。

5. 轮胎选择误区

有车主买轮胎只认准“进口”。其实，国外推出的新款轮胎对国内的用户来说有一个最致命的缺陷就是不适用。欧洲路况与国内路况有很大不同，适合欧洲路况的轮胎在国内就难有上佳表现，特别是胎侧的抗冲击力显然会“水土不服”，胎侧起包在所难免。

一些国外品牌的轮胎在国内合资生产后，都根据国内的道路状况，在轮胎侧面增加一层帘子布，从而大大增强胎侧的抗冲击力，合资生产的轮胎从性能上讲，完全能够替代进口货。

6. 蓄电池使用误区

蓄电池的首次充电称为初次充电，对蓄电池的使用寿命有极大影响。若不充电，即加“水”直接使用，蓄电池的容量不高，寿命将缩短；若直接充电，也会缩短寿命。正确做法：通常蓄电池的初次充电是在加注完电解液后，用小电流充电大约1小时即可安装使用。

7. 设备加装误区

一些车主自己动手在车内加装各种设备，这种改装，如果处理不妥当，对汽车性能及操纵的方便和可行性往往会带来不利影响，甚至留下后遗症或影响行车安全。如果一定要加装设备的话，一定要在有资质的房车厂家加装。

8. 发动机冷却水误区

汽车发动机既怕热又怕冷，如果冷却水温度过低，会使燃油燃烧恶化，油耗增加，加剧磨损，机油黏度增加，发动机功率降低。试验表明，汽车行驶时冷却水温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增加8%~10%。所以，发动机冷却水的温度并非越低越好，一般应控制在 80~90 摄氏度之间。

9. 机油加注误区

如果机油太多，发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动，不仅增加发动机内部功率损失，而且还会因激溅到缸壁上的机油增多，而产生烧排机油故障。因此，机油量应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。